自転車の無灯火のイエローカード(指導警告票)が年間49万人にもなっていた件

自転車は軽車両

自転車は車両区分上「軽車両」に分類されることをご存じだろうか?免許もなしに乗れるので車両と言う認識のある人は少ない。自転車は便利な乗り物だ。ガソリン代はかからないし、自動車も対な税金もない。だがその手軽さから安易に扱ってしまうと手痛いしっぺ返しが来ることになる。

今でこそ自転車の保険があるが、昔はそんなものはなかった。よく重大な事故を起こさなかったものだと今になって思う。

自転車で人を撥ね殺してしまえば何千万いや何億もの損害賠償を払わなければならない。とてもじゃないが保険に入らなければ払える金額ではない。自動車には自賠責保険にお加入が義務付けられているが、自転車にはそれに相当するものがない。逆に言うと、街中を走っている自転車の何割が保険に入っているのだろうか?現状はほとんどの自転車が無保険車だ。このような状態を放置している警察も怠慢ではないのだろうか?

車から見たら自転車は危なすぎる

私は車を運転するが、車から見た自転車の危険行為は枚挙にいとまがない。例を挙げると一方通行の逆走、いきなり予告なしの横切り、信号無視、夜間の無灯火などキリがない。

日本h差左側通行の国だ。にもかかわらず「ここはアメリカ」とばかりに右側を通行する自転車が多くいる。さらにそのまま道路を横断する。これは危険極まりない。信号無視など日常茶飯事。そのことを注意すると逆切れする人も多い。もし事故が起きたら人生が終了するのはこちらなのに、なぜこのような事がまかり通るのか?こっちが切れたいくらいだ。

無灯火に指導警告票が49万人にもなっていた

無灯火だ年間49万人もの人が指導警告票を斬られている事実がある。総人口が1億人として0.49%。たったこれだけ?と思うかもしれないが、自転車に乗っている人は総人口よりも少ないから実際の数字はもっと上がる。

私も車を運転する一人として何度も危ない目になっている。自転車側の意識は車はよけてくれるものと思っているのだろうが、夕方や夜間は発見するのが遅れるというのをわかっていない。

この状態で無灯火で走っていたらどうなるか?普通の感覚であるなら「危ない」と思う。だが自転車に乗っていたらその感覚は薄れるのはなぜか?それは免許制ではないからだ。

自転車に乗りながらのイヤホン、スマホ運転も取り締まるべき

車でスマホや通話をして運転すれば違反になり、違反点数が加算される。しかし自転車にはその意識がないのが現状だ。少し前にあった女子大生の自転車が起こした死亡事故。これはイヤホンで音楽を聴き、スマホを操作し、飲み物を持っていた状態だったという。という事は、ハンドルを持っていなかったという事だ。このようなのは問題外だが、このような加害者を出さないようにどんどん摘発すべきだ。警察側ももっと厳密に運用すべきだ。

「自転車なんだからそこまでしなくとも」と言う人は自転車事故の多発をどう思っているのか?「自分は事故を起こさない」からと思っているに違いない。所詮は他人事なのだ。このような人は高齢者に多い。

警察に目を向けてみると、自転車に関しては盗難車の摘発に勤しんでいるのをよく見る、(少なくとも私の周りではそう)それも大切だが、交通安全やマナーの教育も必要だ。免許制ではないのだから、このような指導は「必須」ではないか。

スマホを持ち始めるのは「中学生」とすると、小学校低学年のうちに教育すれば6年以内にはその効果が目に見えるものになるのではないか。

投稿者: souzou1973

世の中を独自の目線で斬るというのは大げさですが、自分なりの着眼点で書いていきます。日本は世界に誇れる国であり、「日本を取り戻す!」という安倍総理の言葉に共鳴しています。「日本は日本人のもの」当たり前のことが当たり前になる世の中になるように。

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